它仍然是一辆吉普车，因此这意味着它必须能够变脏。我们的男人Resnick弄脏了。
如果您喜欢在泥泞中嬉戏，但又希望能够承受重担，那么这可能是您的理想之选。我们撞了几次防滑板，但这就是为什么有防滑板的原因。
新型2020年吉普角斗士是吉普27年来的首辆皮卡车。吉普没有在概念上与雪佛兰的科罗拉多和福特的新款游侠等市场上的其他中型皮卡正面竞争，而是将吉普车宽松地建立在传奇的牧马人的基础上，以保持该车型几乎所有的越野能力恢复生活。角斗士(Gladiator)可以处理吉普车(Jeep)之类的越野任务，但它也可以比其他中型卡车搬运更大的负载。
吉普车的官员强调了“角斗士”是100%的卡车，也是100%的吉普车的概念，这意味着坚固的车轴，宽阔的箱形，泥泞的小道摔跤以及为任何事情做好准备。它的功课比几乎所有同类产品都要多，但它并不真正喜欢这个角色。因此，我们驾驶了它，撒了轮胎上的污垢和碎石，并刮了它的悬空碎片，带您深入角斗士竞技场。
滚滚而来
这个角斗士的竞技场很脏。那就是吉普车发光的地方。不过，在旅途中，角斗士会表现出很好的无罪。比牧马人长19.6英寸(500毫米)的轴距减少了道路颠簸和起伏时的晃动和晃动。转向本身是比较模糊且反应迟钝的，但是必须以这种越野重点来调整对车辆的期望。具有这种能力的车辆在岩石路面上也不会打动跑车转向箱。
角斗士的车身与牧马人共享前挡泥板，发动机罩和车门，但其他方面则很少。离地间隙很大;顶级Rubicon型号提供11.1英寸(282毫米)，而基本型号提供10英寸(254毫米)，两者都比任何丰田Tacoma或Chevy Colorado都大。对于严重的越野车，无需任何修改即可将35英寸外径轮胎安装在挡泥板上。
角斗士是四门的，背靠五英尺长的床，但在此范围内有所变化。就像在牧马人上一样，您可以选择柔软的顶部，它可以剥离。您也可以使用提供的工具卸下门。最后，在敞开的木桩中，挡风玻璃向前平放。
当在泥泞的岩石上上下爬时，很少有轮胎能够产生足够的抓地力以防止轻微打滑，但是由于“角斗士”的宽度比其他中型皮卡要窄，因此这里的小打滑和那里的打滑并不算多在狭窄的小径上。保护下方底盘的防滑板得到了锻炼。雨水和泥土消除了我们在加利福尼亚州萨克拉曼多市郊使用的步道上的许多两车道车辙，以及太浩湖附近自吹自Rub的Rubicon步道，多次帮助了角斗士。有时接地会伴随着100 dB的“砰”声!但这就是为什么它首先要有防滑板的原因。角斗士遇到了我们遇到的所有挑战。
卡车的前防倾杆可以通过一个小的破折号按钮断开连接，从而提供更大的悬挂行程和更大的铰接力，以应对更极端的情况。我们的Rubicon版本允许手动锁定前差速器和后差速器，以在各种表面上获得最大的牵引力，并爬升和下降最陡的坡度。角斗士还可以穿越深达30英寸(76厘米)的水。其所有电子模块和电气连接均安装在该高度以上，并且所有连接器均已密封，此外内部地毯可移动和清洗。
准备里面的任何东西
在内部，任务显然是准备就绪。前排座椅没有功率调节选项，因此您可以用胶管将泥泞的地板弄干净，而不必担心会缩短控制装置。但是，与牧马人一样，那些腿长的人可以在前方留出更多的腿部空间。一种解决方法是将前铲斗调整到最大高度，从而有效地使您与踏板之间的距离更长。但是，这同时会增加一种倾倒的感觉，因为卡车处于横向倾斜状态，并在某些颠簸时加剧了头部的折腾。
硬顶具有可移动的面板，但是没有方便，安全的位置将这些面板存储在板上。您可以将它们放在床上，但是它们会滑来滑去，损坏自己。他们也将在后排座椅上滑动。绑在床上的带衬垫的袖子将是最好的解决方案。
Uconnect信息娱乐系统做得很好并且非常人性化。Apple CarPlay和Android Auto集成是所有型号的标准配置，尽管上层系统增加了许多功能和更大的屏幕。该系统与其他FCA产品中的系统相同，即使已经投放市场了几年，它仍然可以很好地工作并且几乎没有滞后。
角斗士的后座乘客会对房间感到惊讶，特别是高处。与本田Ridgeline皮卡相比，后部的净空高4英寸(102毫米)，其内部空间丝毫不松弛。即使前排座椅一直向后推，后排腿部空间仍然不错。
那些后排座椅靠背也可以折叠以提供平坦的包裹架，而座椅底部则可以向上枢转以装载较大的物品。后排座椅底部朝上时，您还可以使用可配置的，可上锁的储物箱。这些垃圾桶还装有整洁的支架，用于分类各种螺栓，以固定门，硬顶等可移动钻头，因此当您将角斗士剑完全暴露后，它们在所有工具包中都会有很好的标记象形图和图标的紧固件。
机房有更多变化的空间
角斗士在首次发射时由一个发动机提供动力，该发动机为3.6升，285马力(213千瓦)V6，该发动机还产生260磅-英尺(353牛米)的扭矩，并在许多克莱斯勒和FCA车辆中共享。它可以与六速手动变速器或八速自动变速器配合使用。此外，由于角斗士必须具备出色的越野能力，因此除基本手动变速箱型号外，所有其他车型均配备了两速变速箱，为慢速行驶和陡峭攀爬提供了较小的行驶距离。
我们驾驶两种变速箱配置，尽管手动变速箱有些古怪，但我们始终会选择自动变速箱。在“角斗士”中划出自己的装备并不是很吸引人。对于新手而言，它在交通上可能会变得乏味，而对于越野车来说则有些生涩。燃气发动机的燃油经济性等级为17/22 / 19mpg城市/公路/与自动变速箱结合使用，以及17/23/19与手动变速箱结合使用。
吉普汽车列出的最大拖车牵引能力为7,650磅(3,470千克)，在所有中型卡车竞争中名列前茅。仔细研究新的福特Ranger的最大拖曳额定值，可以看到正确装备后的重量为7,500磅(3,402千克)。但是，雪佛兰列出了其在科罗拉多州的最大牵引重量为7,700磅(3,493千克)，尽管这仅需要可选的柴油发动机和后轮驱动。
各种“角斗士”装饰都从Sport车型开始，起价为35,040美元(所有价格均包括目的地费用)，直至最高的Rubicon车型起价为45,040美元。我们的测试模型的选件价值超过14,000美元，使底线达到59,830美元。对于吉普车来说，这是一个惊人的数字，即使它具有超强的能力和独特性。
吉普声称角斗士是100%吉普车，这的确是正确的。我们无法辨别现实世界的任何弊端，因为它具有更长的长度和更小的转弯角度，并且易于在岩石地形上进行高定心，此外，增加的轴距也提高了角斗士的公路行驶质量。
在有效载荷方面，《角斗士》满足了100%的卡车要求，但它没有像在越野时一样高兴地拖拉重型或大型拖车，也没有像任何大型卡车一样拖曳它。有了Streamliner露营车或我们拉上的赛车拖车，角斗士得以完成这项工作，但它的攀爬更加费力，并且即使在调整了拖车舌头的重量之后，转向也变得更加模糊和易于徘徊。但实际上，很少有人会对除全尺寸卡车以外的任何东西进行定期拖曳。
因此，对于在道路上和越野下的现实任务，《角斗士》都达到并超出了预期。但是对于具有一些完整功能和主动安全选项的顶级Rubicon，您将不得不花掉旧时的财富来获得特权。