新款迈凯轮 Speedtail将是该公司生产的最快的汽车，最高时速为250英里/小时，将超越F1传奇的243英里/小时-该公司表示，这也将是真正的驾驶者汽车。
这台新机器是沃金(Woking)品牌的终极系列的最新产品，是1992年F1的精神继承者，具有一个类似的三座座舱，具有中央驾驶位置。Speedtail将限量生产106款，与F1的生产相当。所有这些都已经以至少175万英镑的价格出售，每个价格另加税项。
Speedtail的最高时速为250英里/小时，低于Koenigsegg Agera RS创下的278英里/小时的最高记录，但迈凯轮Ultimate Series车队负责人安迪·帕尔默(Andy Palmer)表示，该车的超级GT设计意味着该公司对追逐这一纪录没有兴趣。
他说：“这是我们认为可以轻松超越[F1最高速度]的第一辆车。”
“ 250英里/小时的速度是由于舒适性和轮胎(性能)之间的平衡所致。它仍然必须是一款可用的GT车，并且需要权衡取舍。
“我们可以制造出更快的东西，但是您必须使汽车和轮胎胎侧变得更加坚硬。我们正在平衡成熟，坚硬的行驶过程，并获得舒适性和速度。我们的目标是制造出一款时尚的豪华旅行车。 ”
Speedtail买家有一次在私人活动中看到汽车模型的第一次机会，迈凯轮(McLaren)发布了有限的汽车技术细节。
迈凯轮表示，除了最高时速250英里外，这是它生产的最快的汽车。该公司表示，Speedtail能够在12.8秒内达到0-186英里/小时(300公里/小时)。相比之下，P1需要16.5秒才能达到该速度。迈凯轮正与倍耐力合作，为Speedtail开发定制轮胎。
尽管速度最高，帕尔默说Speedtail并不是F1的21世纪版本。他说：“这里有中央驾驶位置和106辆汽车，但这确实是相似之处的终点。”
“当您看一下1992年的那辆车时，真是太神奇了。但是从那时起，技术随着混合动力发动机，碳纤维，轮胎等而不断发展，安全法规也发生了很大变化。”
Speedtail的动力来自尚未驱动的1036bhp汽油电混合动力系统，该系统将驱动后轮。Speedtail围绕量身定制的碳纤维硬壳制成，这种最轻的形式使汽车的干重达到1430kg。
最高速度将通过特殊的速度模式实现，该模式将优化动力总成，以释放最大的电力，并将汽车的行驶高度降低35毫米。
为了实现速度和加速度目标，对Speedtail进行了精简以最大程度地减小阻力，从而实现最大的空气动力学效率。由于其同名的细长后端，Speedtail长5137毫米，比P1长549毫米。这是公司唯一的测量方法，但Speedtail的轴距比其他McLaren车型更长，并且比P1(1946mm)更窄。
与最近的迈凯伦·塞纳(McLaren Senna)不同，后者是为获得最佳单圈时间而设计的高下压力车，与Speedtail一样，经过精心雕刻的车身经过空气动力学优化，可减少阻力，尤其着重于气流。
Speedtail的所有车身面板均由碳纤维制成，迈凯轮(McLaren)尽量减少了车身面板的数量，以减少对盖板和缝隙的需求。这包括创建一件式后翻盖，这是公司制造的最大的碳纤维车身部件。后翻盖还具有两个主动后副翼，这些副翼由柔性碳纤维制成，可以自动升降，以确保高稳定性，同时最大程度地减小阻力。
还有许多通风孔，可帮助将空气引导到汽车上方，上方和下方，以及长长的后扩散器和平坦的地板下。
一系列其他明显的空气动力学特征包括固定的前轮盖和可伸缩的后视摄像头，以代替后视镜。
迈凯轮已经在一系列测试mu子中试用了中央驾驶位置和各种空气动力学要素，其中包括以第一批F1测试named子命名的“阿尔伯特”(Albert)，该车具有720S前端和Speedtail式后部。驾驶过ule子的帕尔默说，这辆车“从性能角度来看将是惊人的”。
他补充说：“坐在中间有些特别之处。这是迈凯轮特有的。就像任何迈凯轮赛车一样，它是真正的驾驶者汽车：非常快的驾驶者汽车。”
弧形玻璃窗是迈凯轮汽车上使用的最大玻璃窗，其特征在于电致变色玻璃可以变成不透明，从而使该公司可以放弃遮阳板。为了使车内的光线最大化，还使用了一块大玻璃后面板。
迈凯轮的传统向上开门可进入Speedtail的内部，这将是首次机械驱动。两个乘客座椅内置在碳纤维硬壳中，以保持稳定性并最大化空间。在设计模型上，Speedtail的中央碳纤维驾驶员座椅被轻量的苯胺皮革覆盖。
共有三个驾驶员显示屏，左侧是气候控制装置，中间是驾驶信息，右边是信息娱乐系统。后视摄像头还有两个屏幕。为了最大限度地利用空间，许多控件位于驾驶员头部上方的面板中。
由于它是由迈凯轮的特殊运营部门生产的，因此每个Speedtail都将为其买家量身定制，此过程将在接下来的几个月中将每个Speedtail邀请到迈凯轮技术中心。在外部，使用新的“钛沉积碳纤维”编织技术意味着可以将薄薄的钛层(可以以任何颜色进行阳极氧化)融合到车身中，从而产生具有铬效果的闪光效果。此技术还允许以允许买方(例如，购买者)写上他们的名字或为平地板提供图像，符号或设计的方式来定制车身。内部可以指定独特的针迹花样和皮革颜色。
Speedtail的终极系列前身迈凯轮Senna GTR的生产运行完成后，将于2019年底投入生产。首次客户交付将在2020年初进行。
帕尔默说，与其他迈凯轮车型不同，Speedtail将不再有其他变体，例如GTR版本。不过，他说，未来其他迈凯轮也可能会使用中央驾驶位置，并指出“这确实带来了截然不同的驾驶体验”。
Speedtail是迈凯轮的“ Track 25”商业计划的一部分，它将是18款新车中的第一款，该计划将一直持续到2025年。帕尔默证实，P1超级跑车的后续产品将是该计划的最终车型之一。
问答环节设计总监Rob Melville：
Speedtail的灵感来自什么?
“我们想制造一个三座的hyper-GT。我们已经做到了开拓者P1。我们已经完成了公路合法的赛纳车Senna。hyper-GT是Ultimate Series愿景的另一部分。GT赛车既适合速度又要舒适。如何达到这样的速度就成了故事。”
固定轮罩和后视摄像头等功能有什么区别?
“这是边际收益。就像运动员如何提高自己的表现，就像骑自行车时如何将肘部塞进去一样。设计就像拼图一样;这是一个关于如何引导汽车周围空气的隐形拼图游戏。汽车上的所有东西都在里面是有原因的，例如，轮罩是最合适的选择。”
您是否看过原始的F1以获得灵感?
“我们之所以这样做，是因为它是室内设计的绝佳基准，而且它是我们唯一可以使用的三人座汽车。但是其他一切都是干净的。”
这个项目对设计师来说有多激动?
“这是一个梦想的项目。您希望这是一种可以挂在孩子墙上的汽车。F1出来时，我才15岁，那是我梦dream以求的汽车之一。我的卧室墙上贴着一张海报。因此，对我来说，设计这个给我带来了颠簸。”