Bollinger推出B1和B2电动皮卡和SUV引起了我们的注意。与Rivian R1T，Tesla Cybertruck和即将推出的Ford F-150等竞争对手相比，B1和B2的运动风格更为实用，其设计类似于老式的Land Rover，并且易于弄脏。
最初的规格表明，B1的越野能力将比新型Land Rover Defender更高。该公司内部开发的E-Chassis电动平台将为每种型号提供支持，该平台包含多种尺寸的锂离子电池组。由美国专利商标局提交的专利预览，布林格的电池组将具有创新的设计，可以节省空间并提供更好的散热效果。
首席执行官罗伯特·博林格(Robert Bollinger)解释说：“每辆电动汽车的心脏都是电池，因此，对于我们内部开发自己的电池组至关重要。” “我们的工程团队创造了具有高强度结构特性，出色的冷却功能和最新软件的包装。”
Bollinger的电池组具有35 kWh串的模块，可以串联或并联连接，从而具有各种尺寸和配置。该电池组将提供35、70、105、140、175 kWh和更高的尺寸，其中许多具有350V和700V配置。
当B1和B2推出时，Bollinger声称120kWh电池组可提供200英里的续航里程，而四台电动机将产生614马力和668 lb-ft的总扭矩。
使用快速充电系统，可以在75分钟内将120 kWh电池组充满电。电池模块连接到对称且结构化的工字梁的两侧，并通过通道将热量散发出去，以使模块保持凉爽。
Bollinger的电池管理系统软件是内部开发的，还可以监视电压，电流和温度，并与车辆中的其他控制单元一起使用，以提高效率并延长电池寿命。它还可以检测并隔离故障，以保持系统安全运行。除了B1和B2，Bollinger的简化电池组还将支持重型车辆，例如中型卡车，农业和建筑设备。
Bollinger计划在2021年为其自己的型号生产电池组，还将使它们“在商业上可用于独立应用”。