本周末，在意大利穆杰罗赛道举行的Finali Mondiali比赛中，法拉利在本周早些时候发布公告后终于取消了FXX K Evo的封面。与FXX Evo和599 XX Evo类似，基于马拉内罗的机器将与目前存在的标准FXX K的40辆车兼容。但这不仅仅是作为一个包提供，而且还将作为“极其有限的运行模型”提供。即使在揭露之后，汽车制造商也没有说明会有多少例子。
仅限赛道的FXX K Evo的主要特点是升级的空气动力学车身以及这有助于减轻车辆重量的事实。该套件包括一个固定的双轮廓后翼，辅以两个侧翼和一个中央翼片。通过一年多的计算流体动力学(CFD)模拟，可以在外部完成所有已经完成的任何改进空气动力学的工作。这样做是为了帮助FXX K Evo产生更多的下压力，就像GT3和GTE锦标赛中的赛车一样。
更具体地说，FXX K Evo现在的下压力比标准型号多23%。这相当于它所依据的公路LaFerrari的75%。当以每小时124英里(每小时200公里)的速度行驶时，它可以产生多达640公斤的下压力，在最大速度下可以产生多达830公斤的下压力。
所有这些性能升级不仅来自新的空气动力学。FXX K Evo的前部和后部保险杠经过重新设计后，车身实际上更加时尚，而悬架则是根据更具空气动力学效率的车身量身定制的。随着所有新的变化，Evo现在的重量低于标准型号，后者重量为1,165千克(2,568磅)。
现在可以在Evo的驾驶室中找到一个F1衍生的内置齿轮粪便桨，它与新的方向盘配对。这具有使用动能回收系统(KERS)的控制。还有一个6.5英寸的显示屏取代了作为后置摄像头监视器的原始屏幕。相反，新显示器具有包含KERS状态的遥测系统。
经过约5,000公里的开发和15,000公里的测试，FXX K Evo就是法拉利提出的。引擎盖下是一台860马力的V12发动机，扭矩为750牛顿米。发动机与电动机配合使用，再产生190马力。因此，它总共产生1,050马力和900牛米的扭矩。
FXX K Evo的未来车主将有幸在2018/19赛季驾驶赛车，赛道将在九条赛道上举行。