导读电动汽车的到来开辟了可能性的新世界。除了电动汽车在理论上对环境更好的事实外，它们也可以是用于电力的移动存储设备。许多汽车制造商，尤
电动汽车的到来开辟了可能性的新世界。除了电动汽车在理论上对环境更好的事实外，它们也可以是用于电力的移动存储设备。
许多汽车制造商，尤其是和法国的汽车制造商，正在研究在需求高涨时将电动汽车转变成对电网的帮助的方法。
车辆到电网就是他们所说的，日产聆风在2018年底成为首个获准将电能馈入电网的电动汽车。它发生在德国，而在葡萄牙的马德拉群岛和法国的美丽岛-马恩岛，日产的合伙人雷诺正在努力进行类似的整合。
但是，电动汽车的用途不仅仅限于将电能回馈至电网。例如，它可用于在受自然或其他类型灾难影响的地区提供电力。进入Re-Leaf概念车，这是日产EV的改良版打算在这种情况下使用。
在常规生产的Leaf Tekna的基础上，该车进行了几处修改，使其适合在灾区使用。其中最重要的是直接安装在车辆外部的防风雨插座。
这些可以用来插入110到230伏特的设备，其中有很多：日产声称，安装在汽车上的62 kWh电池足以为英国普通家庭供电约六天。这些设备可以是千斤顶锤，也可以是100瓦LED泛光灯。
此外，汽车的行驶高度已经提高了70毫米至225毫米，并且有一个定制的油底壳保护装置来保护汽车的底盘。Re-Leaf配备了更宽的履带(前+90毫米/后+130毫米)，定制的车轮拱罩，挡泥板和包裹在17英寸赛车车轮上的全地形轮胎。内部，后排座椅不见了，为所需设备的存储空间腾出了空间。