梅赛德斯(Mercedes)的汽车经常预览新技术和安全功能，这些技术和安全功能最终将成为未来价格更实惠的汽车的标准配置。全新的2022 Mercedes S-Class是一个技术展示柜，为豪华车树立了新标准，配备了增强现实平视显示器，智能AI语音助手，多达五个屏幕以及可防止事故的高级驾驶员辅助系统。梅赛德斯(Mercedes)具有悠久的开拓性技术历史，可以使我们的汽车更安全。40年前的1980年，梅赛德斯S级轿车成为第一款配备驾驶员安全气囊和安全带张紧器的量产汽车，这已成为整个汽车行业的标准配置。
沃尔特·林德勒(Walter Linderer)在1950年代发明了第一个安全气囊时，与博世(Bosch)联合开发的梅赛德斯(Mercedes)驾驶员安全气囊可以在几毫秒内膨胀，并被感应到的突然减速传感器激活，例如在严重的正面碰撞中制动。然后，混合气体会膨胀垫形的织物罩以保护驾驶员。
同年，S系列引入了驾驶员安全气囊，梅赛德斯将驾驶员安全气囊与安全带张紧器相结合，该安全带张紧器在1984年成为所有奔驰乘用车前排座椅的标准装备。它对相同的传感器信号做出反应作为驾驶员的安全气囊。
激活后，将发射推进剂以在几毫秒内收紧座椅的三点式安全带，从而消除了乘员上身与安全带之间的典型松弛，从而将驾驶员和前排乘客牢固地固定在座椅上。梅赛德斯继续开发该系统，在1995年将张紧器与安全带力限制器组合在一起，并在2002年增加了一个电子安全带张紧器，如果没有发生碰撞，该安全带可以松开安全带。
最初，这两种安全系统的组合仅作为S-Class和SEC Coupe的选装件提供，但在1982年作为所有Mercedes-Benz乘用车的选装件提供。
到1992年，驾驶员的安全气囊已成为所有梅赛德斯车型的标准配置。几年后，自1994年以来，乘员安全气囊已成为梅赛德斯汽车的标准安全功能。此后，梅赛德斯推出了许多其他创新的安全气囊，这些安全气囊安装在不同的位置，为210车型E级轿车增加了一个侧气囊1998年和2009年提供了膝部安全气囊，可在各种事故情况下提供保护。
40年后，梅赛德斯继续开发新的安全技术，因为新款S级轿车是第一款为后排乘客提供前部安全气囊的汽车，旨在减轻受这些座椅安全带约束的乘客头部和颈部的负担。