导读当大多数发烧友想到经典的道奇Charger时，就想到了1968-1970年的第二代车型。尽管如此，在1971年至1974年之间进行的第三代迭代也是Mopar机
当大多数发烧友想到经典的道奇Charger时，就想到了1968-1970年的第二代车型。尽管如此，在1971年至1974年之间进行的第三代迭代也是Mopar机器历史的关键部分。后者是此渲染图中描绘的虚拟构建的主题。
尽管其前身将原始充电器的豪华车方式换成了运动外观，但押在可口可乐瓶身上，但我们在这里使用的确切型号1971充电器却引入了更大的外观。因此，轿跑车采用了机身风格的车身和分体式前格栅，而隐藏式前大灯成为了一种选择。
数字提案为肌肉车提供了您希望在赛车机器上看到的那种治疗。宽体车的巨大尺寸意味着车辆的整体轮廓得到了重新定义，因此在大街上看到这样的建议肯定是一件大事。
至于我们在上面标题中删除的昵称，这几乎是不言而喻的。
似乎遵循道奇工厂风格的庞大前后挡泥板通过相当有棱角的侧裙延伸件相连。
在前面，下部面板现在以分隔器结束，新引入的房地产中有一对进气口。虽然我们看不到后部本身，但变换的这一部分似乎更加引人注目，机器包装了一些长尾方法-没有机翼可以改变后端的线条。
现在，我们看不到轮子的确切尺寸，但是这些轮子似乎更接近于当今的小型设备，而不是我们目前得到的大型展示。无论如何，我们正在谈论的是经典的五辐设计和超大号的嘴唇。
而且，考虑到车轮在拱门中的坐姿有多深，我们期望车辆能够在空气弹簧上行驶。
现在，重新设计了美国板坯的数字艺术家丹尼·贝里(Danny Berry)对此一无所获，但看来，这款道奇Charger是一种长矛式排气装置，并且暴露在机油冷却器中，无需向日本Bosozoku定制车致敬。文化。