在BMW X5中号，你可能已经知道它做好。当宝马采用普通的 X5并赋予它超级跑车动力和跑车操控性时，就会发生这种情况。自大约十年前推出以来，X5 M一直在改变我们对高性能 SUV 的看法。它的灵感来自来自慕尼黑的超强大原型 SUV，它比随后的 X5 M 更加疯狂：X5 勒芒。
X5勒芒到底有多极端?完全改进的车身——包括一个新的引擎盖、凸起的挡泥板和更低的行驶高度——让勒芒看起来很有冲击力。后来添加了轻型 BBS LM 车轮和防滚架。轻质铲斗取代了原来的座椅，六速手动变速器的变速杆在中控台上引以为豪。但真正的拦路虎在幕后。
与该手动“盒子”匹配的是来自 BMW V12 LMR 的 6.1 升自然吸气 S70/3 V-12，这是一款无屋顶勒芒原型赛车，在 1999 年著名的 24 小时耐力赛中获得了总冠军(以及它安装在令人敬畏的迈凯轮 F1 GTR 上)。由于国际汽联的规则和规定，V12 LMR 的功率为 580 马力。当宝马将其放入 X5 Le Mans 时，这款 12 缸发动机的功率超过 700 马力，扭矩为 531 lb-ft，比我们迄今为止见过的几乎所有 SUV 的功率都大，除了被炸毁的 Mopar 示例。宝马表示 X5 Le Mans 的速度为 4.7 秒，0-62 英里/小时。尽管其声称的最高时速为 172 英里/小时，但汉斯-约阿希姆·斯塔克在创纪录的纽伯格林比赛中达到了 191 英里/小时。
2001 年，Stuck 在 X5 Le Mans 绕 12.9 英里长的 Nordschleife 赛道创造了 7:49 的单圈时间。稍微说一下，这几乎与最初的帕加尼 Zonda和布加迪 EB 110 SS一样快，并与C6 Corvette Z06并列。SUV 单圈记录直到 2020 年才被打破，而奥迪 RS Q8目前以 7 分 42 秒的时间保持着SUV 单圈记录。当然，勒芒从未投入生产，因为它没有安全气囊，而且很可能无法满足必要的安全(或排放)法规——即使是在 90 年代后期。
这是一台严肃的机器，它证明了宝马的工程师在接触 SUV 时可以做些什么。X5 Le Mans 为 X5 M 铺平了道路，X5 M 是首批真正意义上的高性能 SUV 之一，而这反过来又为随后的高性能 SUV 铺平了道路——它们都归功于那个狂野的“Ring-”征服 X5 勒芒。