这雪佛兰概念设计是没有什么不同。它旨在作为交通设计专业学生张伟(Scott Zhang)梦想的视觉体现。但是与大多数通常由学术目标驱动的设计项目不同，这是一个个人项目。设计师在进行个人项目时，绝对没有关于谁，什么，如何，在哪里的限制。因此，结果应该是与我们之前可能见过的一切有所不同的结果。
但这很难做到，因为大脑很难表现出以前从未想像，看到或感觉到的东西。尽管如此，它仍然是一个值得保留的概念，其中确实包含了汽车行业某些部门正在努力争取的几个想法。
在讨论理论上该车包含的技术之前，让我们先看一下所看到的车身。我之所以说关于大脑无法完全概念化的原因，是因为到目前为止，除了设计者希望脱离传统汽车设计的原因之外，超级跑车或赛车仍然具有类似的车身线。
但是，与我们可能已经看到的以前的概念不同，驾驶员舱或驾驶室肯定不同。除了那种可提高空气动力学效率的泪珠形状之外，吊舱似乎与汽车的其余部分分离，并且仅通过一些类似于Formula赛车上的支撑杆固定在底盘上。一些支柱甚至似乎被用于机动。
该设计的另一个重要方面是缺少挡风玻璃。正是这个特殊方面使我们最初相信这是一个自主设计，即使不是。那么，你怎么知道你要去哪里?纯粹而不是那么简单的技术。
由于驾驶员无法看到车辆的行驶方向，因此他或她依靠其他系统将轨道信息传递到眼睛和耳朵。在车内，一旦进入您的座位，并密封了您身体的外壳，就必须使用头戴式耳机才能看到外面的世界。但是类似的事情需要许多传感器和照相机来实现。
更重要的是，其他硬件和软件需要完全防故障。我不了解你们，但是当我在这里并且手头有很多汽车信息时，我意识到我们将一阵子不在。这款雪佛兰预计在2050年推出时，设计师似乎已经考虑了
哪些问题。嗯，就像周围的大多数电动汽车一样，每个车轮都包括自己的电动机，该电动机能够独立于所有其他电动机运行。这是我们今天在某些电动汽车中可以找到的技术进步。但是这台机器要通过氢能来驱动。但是，我们不知道这种推动作用发生在何处以及如何将其导向每个单独的车轮。
因此，就目前而言，这种设计仅在视觉上取悦我们，并可能在比已建立的汽车巨头具有更多表现力($$)的人中激发一些疯狂的想象力。