驾驶所有出现在别人面前的汽车，然后写或谈论它们听起来像是梦dream以求的工作，不是吗?我们确信没有人会抱怨，但这并不意味着它不会……在多年后不断重复。
到那时，您就会想到这样的想法：将两辆豪华轿车放在赛道上，以应对一系列挑战，包括直立式阻力赛，滚动式阻力赛和制动测试。绝对没有实际的理由这样做，但是我们大家都希望看到结果。
有问题的两款汽车是该品牌于2000年代初复兴后的第一代迈巴赫汽车，而最昂贵的宝马车型可能会在2010年代购回-760Li。它们都由涡轮增压的V12发动机提供动力，并且都可以在赛道以外的几乎任何其他地方行驶。好吧，我们可能不应该这样说，因为我们几乎可以听到carwow的Mat Watson喊着“接受挑战”
然而，目前，他们的考验将仅限于在直条沥青上可能遇到的挑战。两者相距甚远：尽管迈巴赫的排量较小(迈巴赫的排量为551 hp和663 lb-ft / 900 Nm，但迈巴赫的排量较小，迈巴赫的动力却胜于巴伐利亚的朋友) (宝马)，但对于斯图加特的竞争者来说，这一切都在称重过程中发生了崩溃：6,184磅(2,805千克)，而Bimmer的5,015磅(2,275千克)。
他们俩都只将动力传递给后轮，但它们通过非常不同的变速箱来传递动力：迈巴赫使用的是五速自动变速箱，这似乎是上个世纪以来的首选，而宝马则采用了我们已经知道的ZF八速变速箱。和爱。老实说，宝马要为这次比赛派出一辆V12动力的劳斯莱斯车型，要公平得多，但我们必须尽一切努力。
在常规介绍之后，该是Mat现在进行常规轮胎预热的时候了。宝马车主对此部分表示“通过”，但迈巴赫勇敢地挺身而出挑战。绝对是一种看得见的景象，尽管不一定一定要在将其从列表中打勾后再次看到。然后，该进行实际试验了。和往常一样，我们不会破坏它，但是我们只能说很快就会出现一种模式。